快递圈流传一句话，不怕通达涨价，就怕顺丰降价！据最新消息，由于特惠专配生长迅速，顺丰正在思量未来另起一张网，正式向四通一达开炮！那么顺丰为何有此计划？顺丰另起网又会对市场带来怎样的打击？本期带你一窥究竟！1、顺丰电商件的进攻之路随着顺丰低价电商业务的不停推进，顺丰业务量迎来发作式增长，增速从5月起连续回升，10月增速更是高达48%，以横跨行业20%多的增速远超通达系！→顺丰5月起业务量增速同比不停上升：数据泉源：顺丰财报宣布据相识，顺丰从5月起推广电商件业务特惠专配至今，已有三次计谋调整：①第一次计谋调整：发生在产物刚推出时，日均1000票以上的客户均可使用该产物，凭据流向定位7元、8元、12元每票发全国不等；②第二次计谋调整：特惠专配试点3个月后，顺丰为吸引更大电商客户，对计谋举行进一步伐整，只要日均满足3000票以上客户可以享受4-5元/票发全国的价钱。③第三次计谋调整：10月起特惠专配暂停新签客户，但已签约客户的业务量仍在不停的上涨，产物泛起求过于供的迹象。

从数据上看，顺丰快递增速大涨，主要由经济件增长拉动，据物流一图粉丝爆料，顺丰10月份增速到达了180%左右，日均票数约为550万票，已经逐渐靠近顺丰时效件日均700万票的体量。其中新推出的电商业务——特惠专配日均就到达了300万票，孝敬了整个经济件一半以上的业务量。→顺丰快递10月业务组成或许情况：数据泉源：物流一图团队调研更为重要的是，特惠专配虽然是一款降价产物，但并没有影响到顺丰的利润水平。

由于顺丰19年头干线装载率只有55%左右，支线装载率更低，那么特惠专配业务可以通过填仓，而不带来分外的运输成本，加之大客户集中揽收，收件成本也相对其他业务较低。那么既然特惠专配在直营体系内生长迅速，成本也低，那顺丰为何又要另起一张加盟网大搞特惠专配？下面笔者为你详细分析。2、顺丰为何要另起网络由于特惠专配填仓界限成本较低，短期特惠专配的增长确实不会带来太多的资源投入成本。

但通过近半年的电商件业务推广，如今顺丰干线装载率已经到达了70%，根据通达的平均90%的装载率水平，顺丰另有或许20%的增长空间。装载率到达瓶颈后，显然顺丰必须提升自身产能，包罗中转自动化、干支线运力、另有末了网点和收派快递员。其实在中转自动化方面，顺丰始终都在做的投入，对全网起到降本增效的效果，与低价电商件的推广并不矛盾。

在运力方面，顺丰已思量小车换大车，从而保证运力的始终富足。在末了方面，顺丰旺季可以通过招聘暂时工或劳务外包的形式缓解压力。但以上举措可以说都是中期举措而非恒久！笔者认为顺丰想要恒久生长这块业务，思量另起网络才气恒久解决问题。主要有以下几个原因：①电商件业务量庞大：如顺丰10月经济件日均业务量到达了550万票，但与通达仍有4-6倍的差距。

如顺丰真是下定刻意大搞电商件，就必须要增加至少成倍的资源投入，可见，顺丰另起一张大网都并不为过。→顺丰10月份与通达之间的票数差距:数据泉源：财报宣布及物流一图团队测算②制止时效件业务受到影响：随着装载率的提升，大车换小车，短途时效件的时效品质必将受到影响，另起一张网，可以制止对主营高端业务的影响。

③为了降低末了成本：随着特惠专配业务量的连续提升，末了需要增加网点、操作面积和快递员，但作为直营体系的顺丰，网点房租水电，人员人为及保险都是一笔不小的开支。如果仍以以往的纯直营方式起网，显然与电商业务低成本的要求背离，因此另起一张低成本网络很是关键！那么顺丰什么时候会开始另起电商网？顺丰又该如何起网？最后仅做料想，引发讨论。

3、顺丰将如何起网如果按到达90%的装载率来推算，年头顺丰装载率约为60%，推广特惠专配半年后，装载率或许在70%。若按简朴的线性推测，或许另有一年的时间，顺丰装载率就会到达极限。但思量到现在特惠专配的增长并非线性（5月到10月增速出现指数增长），如果放开收货，不到一年的时间装载率就可能到达极限。

固然，实际情况中，思量到产能和成本，顺丰对该业务的推广计谋也会不停发生变化。如前面所讲3次政策变化（3000票以上客户4-5元的政策）、大客户业务流入（如唯品会的品骏业务）、电商节促销的刺激（如后续的双12、年货节等）都市对顺丰特惠专配计谋带来影响。

加之资本市场对顺丰利润的要求，详细起网时间还是要据实际情况而定。那么有人一定会讲，顺丰无非是砸再造一个通达出来。

但笔者认为并非那么简朴，顺丰曾在多个场所表现通达的模式没有绝对的门槛，如果只是砸钱一个通达网络出来，那确实有点打脸。况且顺丰恒久生长目的是供应链，而电商件业务显然已成为供应链里的重要一环。

可见，顺丰另起的网络一定会与整个供应链战略举行衔接。那么顺丰除了要偷袭通达，怎能忘了强敌京东物流？因此，笔者斗胆推测，顺丰新的网络除了在中转运输环节会和通达一样保证自建自营外。末了环节一定有一些新的实验，而这种实验一定也是顺丰此前有所实践的。因此，笔者认为，顺丰未来在末了网点和快递员方面，很有可能再次大搞承包区模式。

即在总部直营治理的模式下，将区域承包给点部司理，人员薪资由点部司理自行卖力，从而即兼顾了服务质量，也能更好的降低铺网成本。除此之外，顺丰思量到京东物流的仓配优势，可能会将此次双11的特长好戏——极效前置的模式用于未来网点。即让网点同时作为前置仓功效，联合电商节预售数据提前将货物送到前段网点，客户付尾款后举行配送，形成类似于京东物流的仓配模式，提升客户体验。

→顺丰极效前置模式的三流合一：综上，笔者认为，顺丰另起的电商件网络，很可能将将区域承包+极效前置的模式相联合，从而到达偷袭通达，对标京东的目的。对此您怎么看？本文作者：王飞， 泉源：物流一图团队去那存团结首创人兼CEO,上海仓谷供应链总裁，资深物流人，1998年从事快递行业，20年快递、物流、配送、三方仓储行业履历。2018年十大影响力电商微博大V。

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